西安鋼材貿(mào)易企業(yè)超八成虧損
11月10日下午，中儲(chǔ)發(fā)展西安分公司辦公室主任侯蘇華站在自己6樓辦公室的窗前，腳下占地600多畝的鋼材市場(chǎng)一覽無余。
　　眼前，這個(gè)儲(chǔ)存能力達(dá)30萬噸、西北*大的物資貨場(chǎng)上堆滿了各種鋼材。“銷售情況好的時(shí)候，貨場(chǎng)基本上是空的，鋼材一拉來就被買走了?？涩F(xiàn)在基本上都堆滿了。”侯蘇華神情凝重地說。
　　營(yíng)業(yè)額暴減八成小鋼貿(mào)無力支撐開始“退出”
　　對(duì)西安鋼貿(mào)企業(yè)來說，2011年的“冬天”來得更早、或許持續(xù)得更久。
　　“賺錢?今年比去年?duì)I業(yè)額少了80%，還賺什么錢?”11月10日，陜西宏達(dá)物資有限公司老板陳峰(化名)苦笑著對(duì)記者說。
　　陳峰的公司位于東元路中儲(chǔ)發(fā)展鋼材市場(chǎng)的A區(qū)，作為西北*大的鋼材集散和銷售基地，這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)從事鋼材貿(mào)易的大大小小的企業(yè)約有700余家。自2010年下半年以來，這里的企業(yè)逐漸感受到了越來越強(qiáng)的“寒意”。
　　“就我知道的周邊就有七八家企業(yè)像我一樣，銷售額下降得很厲害。”陳峰說。
　　在該市場(chǎng)一樓的辦公區(qū)，記者看到整個(gè)交易大廳門可羅雀。一位于姓老板告訴記者，今年生意難做，“每天沒生意，可房租、員工工資、水電費(fèi)各種費(fèi)用一樣都不能少，賠錢是肯定的。”
　　全行業(yè)陷入困境，讓多數(shù)商戶對(duì)未來并不敢想太多。1994年起就從事物資行業(yè)的陳峰告訴記者，類似目前的困境已多年未曾遇到了。“現(xiàn)在能做的就是等，也沒有好的辦法。”對(duì)于未來，陳峰坦言，“只要控制好資金，不冒險(xiǎn)墊資銷售，我還能扛下去。”
　　事實(shí)上，已經(jīng)有撐不下去的經(jīng)銷戶開始悄然退出。“以前一鋪難求的石庫(kù)(中儲(chǔ)發(fā)展鋼材市場(chǎng))現(xiàn)在已經(jīng)有人開始轉(zhuǎn)讓鋪?zhàn)恿恕?rdquo;一位知情人士透露。
　　據(jù)了解，目前西安約有2700-3000家鋼鐵商貿(mào)企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)數(shù)萬人。據(jù)西安市鋼鐵行業(yè)商會(huì)一份抽樣調(diào)查顯示，2011年以來，鋼貿(mào)企業(yè)的虧損面超過八成。
　　裁員減薪大企業(yè)也愁“過冬”
　　不僅是處在銷售終端的中小鋼貿(mào)企業(yè)，以代理為主的大型鋼貿(mào)企業(yè)也未能幸免“寒冬”的侵襲。
　　西安萬龍物資貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱：西安萬龍)是龍鋼在西安的*大代理商之一，銷售量在西安鋼材企業(yè)中位居前十。“今年情況比2008年要嚴(yán)重，我們的銷售量下降了20%。”西安萬龍業(yè)務(wù)經(jīng)理陳田軍說，“往年每噸還能賺點(diǎn)，今年根本就沒利潤(rùn)。”
　　在陳田軍的記憶中，上次鋼貿(mào)企業(yè)出現(xiàn)整體性蕭條還是1993年的事。“當(dāng)年也是價(jià)格下降，需求低迷，多數(shù)企業(yè)生存艱難。”
　　采訪中，多數(shù)大中鋼材經(jīng)銷商認(rèn)為，這次“寒流”比以往更為猛烈。
　　“我今年的心態(tài)完全壞了!”馮珺(化名)是一家年成交金額超過7億元的大型鋼貿(mào)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，談到今年行業(yè)的困境，她顯得十分沮喪。
　　即便是在2008年金融危機(jī)席卷全球時(shí)，馮珺也未曾像現(xiàn)在這樣感到心力疲憊。“那年的生意開始也不是很好，但我還給自己換了輛奔馳。”談到往事，馮珺不由得笑了笑。可現(xiàn)在，“就是一個(gè)字"累"，每天要處理那么多事，還不賺錢，真不想干了，可想到這么多跟了我多年的員工，只能硬著頭皮走下去。”
　　整體市場(chǎng)的低迷，讓大型代理商的庫(kù)存成了極大的負(fù)擔(dān)。“市場(chǎng)需求不斷萎縮，沒人敢進(jìn)貨了。”不久前，鋼材價(jià)格一輪超過千元的暴跌，更是讓手中握有大量庫(kù)存的代理商們雪上加霜。“從今年9月20日開始到10月20日，螺紋鋼價(jià)格從4850元/噸左右下跌至3850元/噸左右，*近這兩天才開始企穩(wěn)。”馮珺心有余悸地說。
　　生意不景氣，大型鋼貿(mào)企業(yè)紛紛開始?jí)嚎s成本“過冬”。據(jù)介紹，像西安萬龍這樣的企業(yè)，員工的收入下降了20%多;而今年來，這個(gè)20人左右的公司已經(jīng)辭掉了4名員工。
　　無貨可拉部分貨車司機(jī)賣車改行
　　日子難過的不只是苦等生意上門的鋼貿(mào)企業(yè)，受整個(gè)行業(yè)不景氣影響，處于下游的倉(cāng)儲(chǔ)、物流行業(yè)也陷入困境。
　　11月8日下午，當(dāng)記者走進(jìn)東二環(huán)東元路立交橋下的一個(gè)停車場(chǎng)時(shí)，立刻有幾位貨車司機(jī)圍了上來，急迫地問，“師傅，要拉貨嗎?”
　　此刻已是下午3點(diǎn)多，記者看到，可停放60~70輛大型貨車的停車場(chǎng)中停滿了車，幾個(gè)司機(jī)圍在一旁喝茶、聊天，也有司機(jī)百無聊賴地躺在車?yán)锼X。
　　“生意差得太多了，我干這行六七年了，還沒遇到今年這種情況。”張寧麗是一家小型貨運(yùn)公司的老板，得知記者的來意后，不住地抱怨起來，“以前我的4輛車幾乎就沒有閑的時(shí)候，現(xiàn)在一周就只能拉一車貨，賺的錢不夠給司機(jī)開工資的。”
　　更讓她頭疼的是沒活干，支出卻并未減少。“現(xiàn)在司機(jī)的工資已經(jīng)很高了，油價(jià)也在漲，就是把車停在這里每月還要給人家交500元的停車費(fèi)。”
　　在東元路上一家鋼材貨場(chǎng)內(nèi)，楊師傅正在自己的車?yán)镆贿呅菹ⅲ贿叺戎b貨。“往年還能凈賺個(gè)2-3萬元，今年就只能顧個(gè)吃喝，幾乎沒落下啥錢。”
　　據(jù)了解，在鋼貿(mào)企業(yè)集中的東元路、含元路附近，從事鋼材運(yùn)輸?shù)能囕v達(dá)數(shù)千輛，從業(yè)人員超過3000人，除了一些物流公司外，更多的車輛是像楊師傅一樣由私人購(gòu)買的。
　　“再這么下去，只能改行干別的了。”楊師傅無奈地說，“已經(jīng)有好多人熬不住把車賣了。”
　　張師傅是西鐵工程公司的一名貨場(chǎng)管理員，他向記者說起一年前的情景，“來拉貨的車排隊(duì)一直排到二環(huán)路上，交警都不得不來維持秩序。”

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